Vorbildliche Zugslängen Für die Einteilung meiner Gebirgsstrecke in Blockabschnitte, für die Längen-Planung der verdeckten Abstellgleise, aber auch der Gleislängen im Bahnhof, stellte sich mir die Frage nach der realistischen Länge vorbildlich wirkender Züge auf meiner Anlage.
Als Möglichkeiten zur Problemlösung standen die Überlegungen im Vordergrund:

• raus an die Bahn und Wagen zählen
• theoretische Berechnung über das maximal zulässige Zugsgewicht und die maximale Achslast der Wagen

Ich entschied mich für den zweiten Weg. Den ersten ziehe ich zur Verifizierung der theoretischen Daten heran.
Beim Aufbereiten der notwendigen Daten zeigten sich zwei allgemein gültige Aspekte:

• kurze Zweiachser (Oldtimer) haben eine Achslast, die 10 t nicht überschreitet
• die Achslast aller übrigen Wagen liegt bei voller Auslastung im Schnitt knapp unter 20 t.

Aus diesem Grunde habe ich mich entschieden, diese zwei Daten als Basis für die Berechnung der Ganzzüge zu nehmen.
Gemäss meinen Beobachtungen an der Gotthardstrecke liegt die Auslastung der Züge heute im Schnitt bei einer Achsbelastung von 17 - 19 t.

Als weitere Vorgabe für die Berechnung liegen die zulässigen Zugsgewichte für den Gotthard vor:

• Oldtimer 450 t
• Oldtimer mit Zwischenlok 650 t
• Ganzzüge 1450 t
• Züge mit Zwischen-Lok 1600 t
• Züge mit Schiebe-Loks 2000 t

Die Berechnungen auf obiger Basis haben folgendes Resultat ergeben.
Auf Grund der grossen Datenmenge wird das Datenblatt als PDF-File aufgerufen.

Fazit:
Die Berechnung möglicher Zuglängen auf dieser Basis haben mich bewogen, von einer maximalen Zuglänge von 6 Metern auszugehen (inkl. Lokomotiven).
Die ganzen Gleis- und Blocklängen auf meiner Anlage 5 habe ich in der Folge auf diese Zahl abgestützt.